关于三峡水电站调查的社会实践报告书

编辑:阿文时间:2020-06-24 10:55:04
关于三峡水电站调查的社会实践报告书,三峡水电站机容量万,至广东建直流输电工程,使西电东送和北煤南运相结合,但能源短缺制约经济发展,需新增装机容量亿,如五强溪隔河岩水布垭高坝洲等水电站。

三峡水电站**机容量1820万k,年平均发电量847亿k,将产生巨大的电力效益。

▲1)三峡水电站的供电地区

三峡水电站发出的电力,主要供电地区为华中电网(湖北、河南、湖南)、华东电网(上海、江苏、浙江、安徽)、广东和重庆。三峡水电站将引出15条50万v超高压线路,分别向北、东、南三个方向接入华中、华东电网,至广东建直流输电工程。

三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建和拟建的电站群相结合,使西电东送和北煤南运相结合,将有力地解决华中、华东地区的缺电问题,极大地提高电网的经济性和可靠性。

▲2)三峡水电站对华中、华东地区供电的特殊意义

中国中部和东部地区工农业生产发达,但能源短缺制约经济发展。这两个地区的煤炭资源只占3。6%和3%。占总数的6%

2%的煤炭是从北方调来的,受煤炭生产特别是运输的制约。在中国东部,水力资源并不多,其中许多都是在优越条件下开发的。 将来,将主要开发中小型水电站和抽水蓄能电站。华中地区70%的可开发和未开发水资源集中在三峡河段。

根据两地电力发展规划,到2017年,需新增装机容量1.7亿k,新增电力8600亿k。兴建三峡工程和其他水电站,如五强溪、隔河岩、水布垭、高坝洲等水电站,并尽可能建设核电站后,仍需增建火电站1.

3亿k,每年将从华北能源基地引进2亿多原煤。如果三峡工程不建成,需要建设更多的火电站,这将进一步加剧煤炭生产和运输的困难,带来环境污染。

▲3)三峡水电站巨大的发电效益

三峡水电站规模大、地理位置适中,将成为目前我国效率最高的水电站。三峡水电站巨大的发电效益体现在以下五个方面:

▲(1)支持华中、华东和广东地区的发展

三峡水电站**机容量和年平均发电量相当于建设13座140万k级大型火电厂,发电效益可观。兴建三峡工程对解决21世纪初期一段时间内华中、华东和广东地区用电增长的需要,对促进华中、华东和广东地区经济发展将起到重要作用。

▲(2)有利于全国电力联网

三峡水电站地处我国中西结合部,它所供电的华中、华东和广东地区,供电距离都在400~1000k的经济输电范围以内。

三峡水电站全部投入后,可以把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统,可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。仅华中、华东两大电网联网,就可取得300万~400万k的错峰效益,从而具备了北联华北、西北,南联华南,西电东送,南北互供,组成全国联合电力系统的条件。

▲(3)能创造可观的经济效益

三峡水电站若电价暂按0.18~#url#(k·)计算,每年售电收入可达181亿~219亿元,除可偿还贷款本息外,还可以向国家缴纳大量得税。

▲(4)具有显着的增值效应

按华中、华东地区1990年每k·电创造工农业产值6元计算,三峡水电站每年可以国家增加工农业产值6218亿元提供电力保证。

▲(5)具有重大的环境效益

清洁、价廉、可再生的水电替代火电后,每年可少排放形成全球温室效应的二氧化碳1.3亿,造成酸雨的二氧化硫约300万和一氧化碳1.5万,以及氮氧化合物等。

可见,三峡工程也是改善长江生态环境的工程。

长江干流流经六省二市,历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉,在国民经济中占有十分重要的地位。

三峡工程位于长江上游与中游的交界处,地理位置得天独厚,对上可以渠化三斗坪至重庆河段,对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量,能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件,满足长江上中游航运事业远景发展的需要。三峡工程与葛洲坝工程联合运行对长江中上游航运的重大效益体现在以下几个方面:

① 万吨级船队可以直达重庆,年通航能力能够从现在的1000万提高到5000万,航运成本降低35%~37%,年保证率为50%以上。重庆至宜昌650公里范围内,有原始急流、险滩、浅滩139处,绞盘站25处,单向通航段46处。葛洲坝水库虽淹没了30余处险滩,仅改善了滩多流急的三峡河段约110k的航道,尚有约540k航道处于天然状态,目前只能行驶1500级船队,严重阻碍了长江上游航运事业的发展。

三峡工程建成后,可以淹没上述所有险滩,一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道,航道水深增加40%,宽度增加2倍,江水流速减缓50%,可满足万吨级船队对航道尺度的要求。经三峡水库调节,每年枯水季节平均下泄流量5860立方/s,比建库前天然情况下约增加2300~3000立方/s,使中游航道水深平均增加 0.5~0.

7,有效解决了“中游水浅,上游滩险”的问题,扩大了重庆至武汉间航道通过能力,可满足长江上中游航运事业远景发展的需要,对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。

② 三峡工程建成后,由于长江上中游航道和水域条件的改善,将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展;单位功率拖载量可由目前的 0.904~#url#(0.

7~#url#)增加到2.682~9.

387/k(2~7/p);船舶运输耗油量可从目前的26g /(·k),降低到#url#(·k)。降低运输成本,有利于充分发挥长江水运的优势。

③ 在天然气情况下,重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60以上(巫山断面),给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。三峡工程建成后,年水位变幅在30以内,水深增加、水域扩大、可撤销所有绞滩站,险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少,并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。

④ 三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接,使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展;还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500k。

另一方面,如果不建设三峡工程,采取大力整治和航道的办法,可以实现年最大下泄航运能力xx万人次。与三峡工程建成后每年5000万的下行运力相比,目前仍为3000万。为了运送3000万货物,必需修建一条投资、占地、移民和能源消耗都相当大的双线铁路。

相比之下,可以看出,三峡项目的建设对提高承载能力最有利。

① 三峡库区经济落后,人均收入很低,基础设施严重不足。三峡工程的建设将在库区投入巨资,必将给库区经济发展带来活力

2、 三次产业发展、科教兴国、城镇建设都将发挥积极作用。

② 三峡水库能蓄洪水,经水库调节后,下游枯水流量提高了将近一倍,这将对解决华北缺水的南水北调中线引水工程产生积极的作用。

③ 三峡工程是特大型的综合性系统工程,它涉及多方面的重大科技问题,如大型设备制造、专业人才的培训、重大工程项目的技术经济决策方法、三峡工程中关键问题的应用基础研究(包括基础科学和应用科学)等。可以预期,三峡工程的建设实践必将促进我国科学技术的发展。