大学生在积极参与的过程中，就会逐渐养成坚韧、顽强的优良品性，养成务实的学习态度和生活作风，不断提高自己、完善自己。春运是春节前后交通压力大的一种大规模现象。为做好春运工作，铁路部门等协会在高校招聘了大学生志愿者。
当在济南西客站当志愿者的最后一天，要求我们每人写一百字感言，通过这十几天的努力，确确实实感到被人需要是一种幸福。当爱心和援助之手成为我们志愿者的象征。我们的使命就是“用双手去奉献我们的爱”.
我们每位志愿者之于社会，无异于沧海一粟，而正是这无数的沧海一粟，构成了川流不息、波澜壮阔。
伟大的无产阶级革命家马克思说过，实践是检验真理的唯一标准，对于每一位参加社会实践的同学来说，应该会经历三个阶段：新鲜感、疲劳的过渡期和最后的坚持。刚开始没有志愿者服务的时候，我原本以为这个工作应该会很轻松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春运工作做好并没有我们想象的那么轻松、那么简单。
天公不美。清晨寒风凛冽，但我看到每个志愿者都充满了鲜血和信心。第一天，我就被安排在检票口工作，刚开始的时候，我对火车站的情况并不是很熟悉，回答旅客们提的问题也只能是有心无力。
上午后，我围绕车站转了一周才慢慢的发现志愿者是让旅客安全、舒心的人，我们有必要让旅客知道我们志愿者如太阳光一样，我们无处不在，所以我们有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我们做的事，让旅客安心，回家也舒心。只有当游客感到舒适时，我们做为志愿者才能放心。
但工作了几天之后，大家渐渐感到累了。的确，在每个工作岗位都有每个的累，在每个岗位都有每个岗位的苦，大家干这个志愿者之前的高兴和兴奋都有所下降，完全没有开始那两天的兴奋之情。好在大家都会自我调节，我们都懂得痛并快乐着。
尽管我们很忙，但我们很饱。每天我们都会碰到各种各样的旅客，偶尔也会碰到一些外国朋友，这样的场合也可以培养自己的沟通能力和表达能力。这不是在学校学到的，是自己在社会上积累起来的。
从大家之前对火车站并不了解到现在对它很熟悉;从我们以前不敢在大众面前演讲到拥有一颗平常心，胆子变大了，人变的越来越有自信。这一点一滴都印在我的脑好里，记在我的心底里。这种社会实践很快就通过了，但我从中学到了很多东西，甚至这些东西都会让我终生受益。
工作的时候要学会全力以赴，不要计较自己付出多少，尽量做到多做事，做有用的事。如果你努力工作，就不必担心别人看不到你。不管做什么事情，就算是一件小事，也要认真仔细，绝不能敷衍了事。
也许小事很重要。所谓细节决定成败。社会实践能让我们更好的接触社会，了解社会，加入到社会中去，有助于我们大学生更新观念，吸收新的思想和知识。同时，社会实践可以加深与社会各阶层人民的感情，缩短与社会的距离，扩大视野，增加才干。
面对承担这一份责任，感受这一份快乐，温暖大家的同时快乐自己，让我为大家送去新年的关怀，为春运工作奉献力量!我相信会因我们的加入而更加精彩!让我们用青春的微笑和激情，在组织协调好整体工作的同时，也在不断的鞭策自己，这次服务最让人感动的是，我们每帮忙完，乘客们都会很深情的向我们表示感谢，有的还向我们鞠躬，这是对我们工作莫大的鼓舞和支持。
也许志愿者所需要的只是一个微笑，一个点头和一个鼓励的声音。
一声声谢谢，一阵阵感动，已经是对我们莫大的鼓励和支持，看着南来北往的人群，行色匆匆的身影，作为一名大学生志愿者，用自己的一片热忱，贡献一份力量，收获一份感动。过去，这几天的志愿者生活都历历在目，那张陌生的面孔，让我们在收获中成长。我们的志愿者是一个大家庭，每一天看着微笑的面容，我们将笑容留给行人，将快乐留给自己，一直奉行着我们“助人乐己，爱心传递”的宗旨。
同时作为一名共青团员，代表着新一代的青年，代表着新一代精神，代表着新一代的力量，我们团结在此，在这片蓝天下，我们就是最美的一道风景。
2019关于春运志愿者社会实践报告（二）
今年寒假，我有幸作为一名临时列车乘务员为广州的春运尽了一点微薄之力;而作为华南农业大学的一名学生，能参加学校如此重大的志愿者活动，能以一个大学生的身份为社会做出一点点贡献，我感到由衷的自豪!
整个寒假，作为广州春节的火车乘务员支援者，我一直奋战在春节的第一线，没有怨恨和退却。在这个非常有意义的寒假里，我和与我一起工作的战友们感到，他们学到了很多，成长了很多。于我而言，在这个寒假我不仅体验了另一种完全不一样的生活，还直面了广州春运的真实情况，学习到了铁路运输的一些知识，锻炼了自己某些方面的能力，结交了一群很好的朋友;这些组合起来，可以说是我大学时代最美的一笔，是我青春乐章上亮丽的一节。
现在，乘务员的工作结束了。然而，回想起来，工作前培训时的辛苦，上车前对这份工作的憧憬，在车上各种事情对自己的磨练，和战友们一起生活的温馨情节都还充盈在我心头。
一、岗前培训篇
早在大一的时候，我就听师兄师姐们说过，华农有一个很有特色的活动，如果有机会一定要去参加，那就是做寒假的临时列车乘务员。所以，从大一开始，我就在想什么时候能有机会参加这个有意义的社会实践。大一的寒假，思乡心切，回家去了，没有去参加这个活动;大二的寒假，去参加了面试，想去参加这个社会实践，结果没有通过，参加不成;大三的寒假，这是我最后的机会了，我怀着破釜沉舟的心态又一次报名了，去参加面试，结果通过了，终于机会来了。
当知道自己通过了面试，有机会参加这么一个社会实践活动时，内心无比的高兴，一来为自己终于有机会参加华农的品牌社会实践活动而感到激动，二来为自己将要实现自己的大学梦想之一而感到振奋。
通过面试后，接下来是一系列的培训。培训的时间持续了近一个月，利用的时间是周末或，而这个月却是在学期末，是学习最紧张的时候，而且有些科目还会提前考试，所以经常为培训和学习无法兼顾而感到苦闷。但是，通过学习，我知道培训是为了工作，为了学生的安全，为了学校的形象。
因此，无论我多么努力，我都坚持不懈，认真参加每一次培训，认真记忆与工作有关的知识，认真参加考核。
为了让我们的学生在上车后能够完美地完成任务，没有任何失误，学校和广州客运段组织的培训是严格的。而且我们参加训练的条件也比较困难。14年的支援广州客运段春运的志愿活动，我们学校参加的学生有1200人。
你可以想象，这么多人同时参加培训是不好的。首先场地就是个问题，有**可以很轻松地容纳下那么多的人呢?再次，因为人多，大家的时间很难统一，所以培训都要安排在周末或者晚上，而这样又会占用我们复习的时间，让我们为学习着急。
在训练过程中，纪律是我们最严格的要求。为了我们参加工作后能保证出色完成任务，保证自身安全，从培训开始要求我们要严守纪律是十分必要的。每次训练前，我们必须提前半小时到达，不能迟到。
在训练过程中，不能随便聊天、睡觉、看课外书、玩手机或走动，而要认真记笔记。我们培训时学的东西是要考核的，考核合格了才能参加工作。
因为人多，我们的培训过程就是一个考验人的过程。我们的培训通常是在新工作中进行的。1200多人挤在新学活这么一个地方，可以想象会是多么辛苦。
我们只能坐在里面一个很小的长凳上，坐下来基本上不可能动。这样的坐姿要两个多小时。在培训过程中，上厕所的时间非常有限。很多学生说，在这样的培训中，你大概可以看到这份工作的实力。
我认为这个说法是正确的，我们经过实践证明了这一点。
培训结束后，我们必须参加评估。只有通过考核，我们才能正式成为临时列车员。考核的过程也很考验人。我们常常一次要做几篇**，而且时间限制在两小时之内，有些**必须做满分。
考核的时候，每个人都奋笔疾书，一只眼睛在试卷上，一只眼睛在参考资料上。一场考核下来，手酸了，头上汉都冒出来了。
培训和考核持续了近一个月。学期结束时是一个月。这是我们复习和冲刺的一个月。在这个严格的培训过程中，我们虽然感觉到艰苦，但是也学到了很多实用的知识，这些知识将伴随着我们进入工作，帮助我们完美地的完成工作。在2017年1月9日上午的最后一次动员会议之后，我们的培训结束了。
我们的期末考试结束了，我们在等时间让我们开始工作。
二、工作篇
某天晚上，我正在悠闲的宿舍里看电影，突然收到短信：我被调到l22组，第二天早上就要去广州客运段那里学习，或许第三天就要上车工作了。这是个天大的消息!
我原来是在园艺学院的组的，却突然被通知调到了一个完全陌生的组;我马上就要上车参加春运工作了，我感觉自己还没有做好准备呢，出车的物质准备没做好，心里也还没有做好准备。但是，既然任务到了，我们必须马上紧张起来，开始工作。
1月12日早上5点，我起床了。六点钟，我们一组人集合出发。终于要作为一名列车乘务员上车工作了，我的心充盈着激动。
九点钟，我们终于登上了陪伴我们度过寒假的火车。咋一看，很是失望：我们的列车是条件最差的绿皮车，车上不能冲电，没有电热水机，而要用锅炉烧水，连睡觉的地方也要一些人挤着睡，这设备实在是差呀!
我刚上车的时候，车还很脏，满身灰尘。因为是第一次上车，很多工作都不知道要怎么做，所以列车长给我们开了个短会后就叫我们回各自负责的车厢，等候老乘务员来来给我们演示工作的流程。然后要做些清扫工作，要检查自己车厢的备品有没有充足，要去领灭火器来安放好……就在我们还在懵懂中，还在探索中的时候，列车开动了——向广州火车站的站台开过去了。
等我们反应过来的时候，我们才知道我们将要去迎接我们想象中的汹涌的返乡**了，而这个时候的我们还没理清个头绪该怎么一步步工作呢。
就在脑子还在一遍又一遍地回忆训练内容的时候，火车停在站台上，清晰的站台广播清晰地听到了。按照培训时教的，我们下车立岗了。令我们惊讶的是，情况比我们想象的还要糟糕。
**想潮水一样向我们涌来，我们很困惑。验票没多久，就发现自己的车厢满了，似乎塞不进人了，但是站台上还有很多我车厢的旅客等着上车呢，怎么回事?原来，刚上车的人都堵在门口了，旅客的行李还没放上行李架上堵住了过道，很多无座的旅客干脆就站在车厢连接处不动了，这就导致下面的旅客上不了车。
这时候，我的工作就不只是验票了，我还要高声喊，叫上车的旅客往车厢中间走，叫他们把行李放好不要堵住了过道……在站台工作人员的帮助下，人总算是都挤进车厢里去了。
列车开动离开站台后，我们要做的就是做好宣传工作。在车里工作之后，我得出了一个结论：说得多，做的少。
所以，从上车开始，就要做好宣传、安全宣传、健康宣传等。一般我会首先做自我介绍，然后站在旅客的角度去告诉他们，为了他们的健康，为了他们有个舒适的旅行环境，请他们怎么去配合我们的工作。我发现这样去做可以取得很好的效果，不仅我们自己的工作量减少了很多，而且我们还博得了旅客们的好感，他们都对我们的工作给予很高的评价，也很配合我们的工作。
一两趟车下来，列车上的工作对我们来说已经不是什么难事了。简言之，就是设岗、开关门、打扫卫生，但做好工作并不是那么简单。很多旅客多说，我们这些志愿者们的工作做得比那些正式的乘务员要好。
究其原因，无非是我们在工作中投入了我们的热情，对旅客我们多了一份关心;而其，我们会在工作中想办法，给旅客创造方便。那我自己的工作来说，立岗上客的时候，我就会告诉旅客要往车厢中间走不要堵住了门口和过道，还会告诉旅客那些行李不能放在行李架上;车出了站台后，我会做好安全和卫生方面的宣传，同时会关注一些老幼弱残病等重点旅客;有的旅客的行李没办法放上行李架时，我会动员其他旅客帮忙;地面脏了会及时打扫，同时告诉旅客为了大家的方便要注意卫生;我还会跟旅客聊天，让他们知道一些他们很想知道的关于大学生的东西;我还会很尊重他们的一些想法……通过我的努力，我的工作得到了旅客的肯定。在我的留言簿上，许多游客都写了赞扬。
在这样一个不难的工作中，我感到了被认可为我的工作的喜悦。通过这份工作，我基本上学会了作为一名列车乘务员要做的所有事情，更重要的是，我在工作中体会到了服务别人的快乐，也感觉到了自己的价值所在，感觉到了我们大学生的优势。
三、生活篇
说起这次寒假的列车乘务员工作最考验人的地方，就要数列车上的生活了。火车上的生活和我平时的生活完全不同，吃和睡的规律也不一样，一直处于颠簸状态。我曾经就一度吃不下饭，似乎胃被颠离了它本来的位置。
上了车之后，除了到站下车立岗之外，几乎接触不到大地，一次就是四五天，日子久了就有一种因“吸收不到地气”而衍生出来的对大地的思念。
从广州到南昌或从南昌到广州的一列火车需要16个小时。在16个小时内，每个人必须值班8个小时，并有休息时间。有的时候当白天的班，会很累，很想睡个午觉;有的时候当晚上的班，白天可以休息的时候睡不着，晚上又很想睡，很痛苦。
当公共汽车到达终点站，每个人都可以睡觉时，就没有足够的床了。有些人不得不挤一张双人床。在车上，很难安全入睡。 除了睡觉，吃饭也是一个问题。
基本上，我们一天吃两顿饭，一顿在中午，一顿在晚上，早餐在我们的睡眠中度过。吃饭的时间不固定，很不规律，所以我在车里有东西吃的时候就吃，没东西吃的时候就饿。而且，车上的饭菜也不好吃，比学校饭堂的差太远了，到了后来，很多同学基本上就吃不下车上的饭了，我也是这样。
后来，我干脆不吃了，吃方便面。可以说，在列车上，我体验到了“苦”的滋味。
虽然车里的生活很艰苦，但有很多快乐的事情。下午醒来后，一群人围坐在一起聊天，这是最舒服的时候。吃饭的前，所有人聚集在餐车，一边等饭吃，一边分享工作中的点滴，这个时候每个人都很活跃，这是一天中最热闹的时候。
肚子饿了的时候，到战友那里去“搜刮”吃的，满载而归的时候是觉得甜蜜的时候。当车厢人很少，工作安排妥当后，人闲下来的时候，前后车厢串岗聊天，怕被车长抓着挨骂，又禁不住要和隔壁车厢海侃，这个时候有种偷偷享乐的快感……有的时候，会在自己的车厢遇到很可爱的小孩子，哄着小孩玩的时候有种纯真的快乐;有时候，会在车厢遇到可以聊得来的旅客，和他们聊天，可以感受一种思想碰撞的快乐;有时候，一些好心的旅客看到我们工作辛苦，会给我们塞吃的，这个时候会感到一种亲情在心底荡漾……还有很多开心的事情。
这项工作做完后，车里的艰辛和幸福就留在了我的心里。快乐的事情会时不时地跳出来，让你禁微笑满面，让你会为良久;而艰辛却化为了力量，给我们的成长提供了养料。
四、人物篇
当然，我在车上遇到的大多数人都是乘客，他们大多是社会底层的劳动人民，其中很多是劳动人民。他们的生活和我们完全不同。接触他们之后，我似乎看到了另一个世界，他们眼中的世界。